Jumpy III et chantiers de la maison : son attelage Steinhof E20

Un Citroën Jumpy III dans l’allée, c’est déjà un fourgon qui avale du placo, des sacs de ciment et la tondeuse. Ajoutez une boule à l’arrière et il tire aussi la remorque de gravats, celle du bois de chauffage ou la mini-pelle louée pour le week-end. Chez Euro Attelage, la fiche Jumpy III : atteler une remorque regroupe l’attelage, le faisceau et la pose.

Pour ce modèle, Euro Attelage propose deux attelages Steinhof homologués E20, compatibles avec tous les Jumpy III depuis 2016, dès 167,90 € TTC. Je détaille ici, pour qui cherche un attelage Jumpy III, ce que contient cette offre et comment elle se monte.

Deux attelages Steinhof E20 pour le Jumpy III depuis 2016

Sorti en 2016, le Jumpy III est couvert sur toute sa génération par la fiche d’Euro Attelage, jusqu’aux modèles actuels, avec « 2 attelages Steinhof homologués E20 pour Jumpy III de 2016 à aujourd’hui, dès 167,90 € ». Deux références seulement. À mon sens, c’est une force : on ne vous noie pas sous vingt fiches presque identiques, et le choix se fait en une minute.

Le marquage E20 indique que la pièce a reçu une homologation européenne. Concrètement, une fois posé, l’attelage n’appelle aucune démarche d’homologation de votre part. La fiche le dit clairement, le kit est livré complet, « sans homologation à faire ensuite ».

Sur Trustpilot, le site affiche une note de 4,5/5, et il annonce une livraison en 3 à 5 jours ouvrés. Quand on prévoit un chantier de terrasse en fin de mois, ce délai tombe bien. On commande, puis on prend rendez-vous pour la pose.

2 500 kg tractés et 120 kg sur la boule pour les gros chargements

Deux chiffres comptent pour un usage maison, « Capacité 2 500 kg charge boule 120 kg ». Avec deux tonnes et demie, la marge est large. Une remorque de bois bûché, un plateau qui porte une petite pelleteuse ou une remorque bâchée chargée de parpaings pour un muret restent dans cette enveloppe.

Les 120 kg de charge sur la boule correspondent au poids vertical que la flèche de la remorque fait peser sur l’attelage. Gardez ce chiffre en tête au moment du chargement. Mettez le plus lourd au-dessus de l’essieu de la remorque, un peu vers l’avant, et l’ensemble roule droit.

Côté permis, tout dépend de la somme des PTAC du fourgon et de la remorque. Avec le permis B, vous tractez une remorque jusqu’à 750 kg, ou plus lourde tant que l’ensemble ne dépasse pas 3 500 kg. Entre 3 500 et 4 250 kg, une formation B96 de 7 heures suffit, sans examen. Au-delà, le permis BE vous donne accès à toute la capacité de l’attelage.

Col de cygne ou rotule verticale démontable : deux gestes différents

Les deux attelages du Jumpy III ne s’utilisent pas de la même façon. Le premier est un col de cygne démontable avec outils, référence T-183. On le décrit sur le site comme « le plus simple », pour la remorque comme pour le porte-vélo. Il se démonte avec des outils.

Le second est une rotule verticale démontable. Elle se retire avec sa clé et, une fois enlevée, le pare-chocs reste intact. Ce modèle convient si votre Jumpy III sert aussi de véhicule de tous les jours et que vous ne voulez pas de boule qui dépasse au parking de l’école.

Le choix se joue donc entre un col de cygne démontable avec outils (réf. T-183) et une rotule verticale démontable. Les deux tractent les mêmes 2 500 kg.

Le kit livré complet pour poser soi-même son attelage Jumpy III

Les bricoleurs reçoivent un attelage prêt à monter. La fiche annonce un « Kit livré complet : visserie, notice de pose, gabarit de découpe. » Le kit arrive complet, avec visserie, notice de pose et gabarit de découpe, de quoi se lancer sans rien chercher d’autre.

Prévoyez un après-midi au calme, une clé dynamométrique pour serrer la visserie aux couples indiqués dans la notice et une deuxième paire de mains pour présenter la traverse. Le travail se fait sous le fourgon, donc une paire de chandelles et un sol plat sont bienvenus. Aucun passage aux Mines n’est à prévoir ensuite, puisque l’attelage est déjà homologué.

Côté câblage, un 7 broches suffit pour la remorque et le porte-vélo. Le 13 broches devient utile si vous tractez une caravane ou si vous voulez les feux de recul sur la remorque. Des packs attelage + faisceau sont aussi vendus, et c’est ce que je prendrais, avec une seule commande et des pièces prévues pour aller ensemble.

Atelier de Rueil-Malmaison ou centre partenaire : posé en 2 h

Tout le monde n’a pas envie de passer son samedi sous un fourgon. Deux formules de pose existent donc. La première passe par l’atelier maison, au 5 avenue Paul Doumer, 92500 Rueil-Malmaison, présenté comme le centre de pose le plus proche de Paris, à 20 minutes. Le tarif affiché est « Pose attelage + faisceau à partir de 429 €, pièces et main-d’œuvre ».

La seconde, ce sont les centres partenaires répartis en France. Le forfait affiché est de 336,00 € TTC (280,00 € HT), produits en sus, et l’attelage comme le faisceau sont posés en 2 heures. Le temps de prendre un café et de faire deux courses, et le Jumpy III est prêt.

Sur le site, vous indiquez d’abord votre véhicule et l’équipe choisit l’attelage et le faisceau. Vous réservez ensuite votre créneau, puis repartez avec la facture et la garantie, soit 2 ans sur la pièce, portée à 5 ans quand la pose est faite en centre. Quand le fourgon travaille, cette prolongation compte.

Faisceau spécifique et module remorque activé en concession Citroën

Ce fourgon est un véhicule multiplexé. Son électronique dialogue avec chaque équipement par un réseau de bord, et la remorque n’y échappe pas. Le vendeur l’écrit noir sur blanc, « Le Jumpy III est multiplexé : après la pose, le module remorque s’active en concession Citroën (60 à 80 € en moyenne, parfois offert). »

Le lien passe par le faisceau spécifique. Il est conçu pour ce modèle et désactive automatiquement les radars de recul dès qu’une remorque est branchée. Plus de bips en continu quand vous reculez vers le tas de sable, plus de fausse alerte à cause du timon.

Mon conseil pratique est d’appeler votre concession Citroën dès la commande de l’attelage et de caler l’activation dans la foulée de la pose. Une fois le module activé, le fourgon reconnaît la remorque, ses feux, ses clignotants, et il est prêt à partir au chantier.

Sur ce dossier, Euro Attelage a fait ce que j’attends d’un vendeur sérieux, avec deux modèles nets, des chiffres de capacité affichés, un kit complet, trois façons de poser l’attelage et le coût de l’activation annoncé sans détour. Quand un Jumpy III doit tracter du matériau, du bois ou une remorque de jardin, tout tient sur une seule page.

Questions fréquentes

Quel attelage choisir pour un Citroën Jumpy III ?

Deux attelages Steinhof homologués E20 sont proposés par Euro Attelage pour les Jumpy III fabriqués depuis 2016, à savoir un col de cygne démontable avec outils (réf. T-183) et une rotule verticale démontable qui se retire avec sa clé. Tous deux tractent 2 500 kg, avec 120 kg sur la boule.

Combien coûte un attelage pour Jumpy III ?

L’attelage est vendu à partir de 167,90 € TTC. La pose en centre partenaire coûte 336,00 € TTC au forfait, produits en sus. À l’atelier de Rueil-Malmaison, l’attelage et le faisceau sont posés à partir de 429 €, pièces et main-d’œuvre comprises.

Faut-il passer en concession après la pose sur un Jumpy III ?

Oui. Comme le fourgon est multiplexé, son module remorque s’active en concession Citroën, pour 60 à 80 € en moyenne, et c’est parfois offert. Le faisceau spécifique désactive ensuite automatiquement les radars de recul quand la remorque est branchée.

Peut-on poser soi-même l’attelage du Jumpy III ?

Oui. Le kit arrive complet, avec la visserie, la notice de pose et le gabarit de découpe. Il est déjà homologué, donc vous n’avez aucune démarche d’homologation à faire après la pose.

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